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京濱鐵路吹響冬季施工“沖鋒號”
京津冀協(xié)同發(fā)展重大工程項目巡禮
京津間第三條高鐵通道加速推進
天津日報
戴上口罩,、棉安全帽,，穿好厚厚的工作服,，爬上幾十米高的橋墩，一系列準備就緒后,，施工作業(yè)隨即展開……日前，記者來到位于北辰區(qū)由中鐵十八局承建的京濱鐵路三標跨永定新河連續(xù)梁施工現(xiàn)場,，瑟瑟寒風中,，建設者吹響了冬季施工“沖鋒號”，開足馬力全速推進工程建設,。
“你看,，現(xiàn)在正進行的是控制性工程889號橋墩0號塊混凝土澆筑施工，按計劃春節(jié)前就會完成后續(xù)連續(xù)梁大型掛籃安裝施工……”指著矗立在永定新河中的幾個巨大的橋墩,，中鐵十八局集團京濱鐵路三標項目部跨永定新河連續(xù)梁工點負責人宋建月打開了話匣子,。順著他手指的方向，記者看到在這幾個橋墩正上方都設有一個四面見方的作業(yè)區(qū)域,，四周被模板和阻燃保溫材料包裹,。
“這個方形的作業(yè)區(qū)就是剛說到的‘0號塊’，它是我們這個大橋梁面施工的第一步,，非常關鍵,！”宋建月講解道，“冬季施工難度大,，我們既要保證工程質量又要搶抓工程進度,。怎么辦？增加人力物力投入,！比如,，混凝土澆筑中我們投入了多臺電熱風機和蒸氧機，保證混凝土的作業(yè)環(huán)境溫度能維持在15到20攝氏度,，再加上最外面的保溫措施,，可說是內(nèi)有‘暖氣’‘加濕器’外有‘棉衣’，確保混凝土質量滿足施工建設要求,，做到高質量如期交付工程,。”
作為京津冀交通一體化重點項目，京濱鐵路自京唐鐵路寶坻南站引出,，經(jīng)寶坻區(qū),、武清區(qū)、北辰區(qū),、東麗區(qū),、天津機場、濱海新區(qū),，終至既有津秦客專濱海西站,，正線長約97.8公里，全線設寶坻南,、寶坻周良,、北辰、濱海機場和濱海西等5座車站,。項目建成后,，京濱鐵路將與京唐鐵路一起成為繼京津城際、京滬高鐵后京津間的第三條高鐵通道,，有力促進京津冀鐵路互聯(lián)互通,。
京濱城際鐵路有限公司總經(jīng)理王中勤告訴記者：“到現(xiàn)在，京濱寶坻到北辰段累計投資完成了70%左右,，線下主體工程完成了超過80%,，預計明年就將進入無砟軌道等鋪軌階段，為2022年建成通車做好準備,。”
不僅是京濱鐵路,，目前，京唐,、津興等多條鐵路都在加速建設之中,，“軌道上的京津冀”又有哪些新進展也備受三地居民關注。冉莉,，家住北京海淀區(qū),，零氪天津數(shù)據(jù)運營負責人。2016年她和零氪科技一起從北京中關村轉戰(zhàn)天津開發(fā)區(qū),。6年來,，她所在的創(chuàng)業(yè)團隊已發(fā)展成為估值超10億美元的高科技互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療企業(yè)。在她看來,，“軌道上的京津冀”為企業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的基礎,，也成就了她的雙城生活,。“我們都盼著京濱、京唐早日通車,，三地聯(lián)系更加緊密,！”冉莉說。
“目前,，京濱,、京唐已打通所有施工斷點，正在進行架梁施工,，具備條件的已開始無砟軌道施工,；津興鐵路正在全力推進征地拆遷和工程建設。明年,，我市還將有市域郊鐵路靜海線,、津濰鐵路（京滬高鐵二通道）開工建設。”市交通運輸委副主任劉道剛介紹,，“交通基礎設施作為經(jīng)濟社會發(fā)展先行官,，它的使命就是要服務于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、服務于經(jīng)濟社會發(fā)展,，要讓人民滿意,。未來5年將會是‘鐵路豐收年’，每年開通一條客運鐵路,。到2025年，天津高鐵里程將達到510公里,，京津雙城5條高鐵交通格局將加速形成,，京津雄半小時通勤圈、京津冀主要城市1—2小時交通圈將會成為現(xiàn)實,。”
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